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	風(fēng)情警報(bào)系統(tǒng) 風(fēng)情警報(bào)系統(tǒng)	風(fēng)情警報(bào)系統(tǒng) 概述強(qiáng)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致高架接觸網(wǎng)線的危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，引起列車(chē)電力中斷和脫線事故。在某些地區(qū)陣風(fēng)也可能會(huì)吹翻空載貨車(chē)。
	鐵路氣象系統(tǒng) 鐵路氣象系統(tǒng)	鐵路氣象系統(tǒng) 概述潰堤，泥石流和路段塌方對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是重大**問(wèn)題。強(qiáng)降水是導(dǎo)致這類(lèi)事件的誘因之一。維薩拉IceCast 鐵路氣象系統(tǒng)可使用現(xiàn)時(shí)天氣現(xiàn)象檢測(cè)器(PWD)報(bào)告降水類(lèi)型（雨、毛毛雨、雨夾雪、雪，并可同時(shí)提供一系列其他氣象參數(shù)），降水強(qiáng)度（以毫米/小時(shí)為單位）以及累計(jì)量（24小時(shí)降雨量，以毫米為單位）
	軌道溫度系統(tǒng) 軌道溫度系統(tǒng)	軌道溫度系統(tǒng) 概述熱軌軌道撓曲是鐵路運(yùn)行人員的一個(gè)重要**問(wèn)題，熱軌現(xiàn)象是導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的部分原因。在晴天或少云的情況下，白天軌道溫度和大氣溫度差別顯著，夏天出現(xiàn)軌道撓曲的風(fēng)險(xiǎn)較大。
	接觸網(wǎng)線冰情氣象系統(tǒng) 接觸網(wǎng)線冰情氣象系統(tǒng)	接觸網(wǎng)線冰情氣象系統(tǒng) 概述架空線上的冰情會(huì)導(dǎo)致列車(chē)失去動(dòng)力，在某些極端情況下甚至導(dǎo)致架空線/接觸網(wǎng)系統(tǒng)癱瘓。冰情引起的放電弧讓運(yùn)行列車(chē)和集電弓負(fù)荷過(guò)大，可能引起列車(chē)延誤和運(yùn)行中斷。
	列車(chē)軌道接觸軌冰情系統(tǒng)氣象站列車(chē)軌道接觸軌冰情系統(tǒng)氣象站	列車(chē)軌道接觸軌冰情系統(tǒng)氣象站接觸（電力）軌的冰情會(huì)導(dǎo)致列車(chē)失去動(dòng)力，引起服務(wù)中斷、列車(chē)和旅客滯留，是一個(gè)重要問(wèn)題。接觸軌冰情系統(tǒng)可在出現(xiàn)冰情、霜情或降雪時(shí)警示用戶(hù)，也可提醒用戶(hù)何時(shí)可能發(fā)生冰情、霜情或降雪。在預(yù)先獲知何時(shí)可能發(fā)生冰情的情況下，適時(shí)的使用抗冰化學(xué)劑即可顯著節(jié)省運(yùn)行成本。

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